Terminal de Buses

Presentan bus articulado a gas natural fabricado íntegramente en Colombia

cronicaorellana — Thu, 15 Jul 2010 18:55:37 +0000

Ayer se presentó en Medellín el primer bus articulado liviano a gas, con motor canadiense Cummins pero fabricado totalmente en Colombia y que cuenta con una longitud de 14 metros para capacidad de transportar 120 pasajeros, según lo explicó Eduardo Castrillón, gerente de la compañía que lo ensambló, Colombiana de Chasises.

“Dado su peso de 6 toneladas frente a uno de 14 que tiene el mercado actual, es un beneficio para el país porque reduce el deterioro vial”, aclaró el señor Castrillón.

La inversión en el desarrollo de este nuevo vehículo ascendió a US$220.000 y el precio final de mercado estará alrededor de $340 millones.

Además con el motor electrónico Cummins a Gas Natural Vehicular, este nuevo bus cumple con la norma Euro V.A que lo diferencia de los buses a diesel porque su combustión es prácticamente libre de material particulado (PM10) lo que contribuye a disminuir el índice de enfermedades respiratorias y contribuir con el medio ambiente.

Según un reciente análisis de Naturgas, por cada galón de diesel que se sustituya por su equivalente en GNV, el Estado se ahorra cerca de $950.

“Se trata de un bus que permite al país ingresar en la tendencia mundial de uso de tecnologías limpias. Por ser es un combustible ambientalmente limpio es considerado en el mundo como la alternativa a utilizar para los Sistemas de Transporte Público” destacó el gerente de Colombiana de Chasises.

Además se tienen importantes expectativas de venta en Medellín porque prevén vender unos 58 buses en el corto plazo pero el mercado al que estará dirigido será el de las ciudades intermedias del país.

Otra de las características del vehículo es que tiene un menor radio de giro y al tener ejes más livianos, su impacto en el pavimento es menor, así como el impacto económico dado el menor costo de chasis respecto de los buses tipo padrón, que reduce el costo de operación en un 20%.

Actualmente en Colombia hay cerca de 215.000 vehículos que funcionan con GNV. En materia de cobertura, el país cuenta actualmente con 547 estaciones de servicio a GNV, ubicadas a lo largo y ancho del país, de estas, 228 pertenecen a Gazel.

De otro lado, EL MUNDO habló con el vicepresidente mundial de Cummins Westport International, Gordon Excel, quien también estuvo presente ayer en el lanzamiento del bus, quien dijo que el mercado colombiano para este tipo de vehículos todavía es incipiente pero que seguramente crecerá en el mediano plazo como ya lo hizo EEUU, India, América Latina y China, sus principales mercados.

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Conflictos laborales se suman a convulsionada crisis del Transantiago

cronicaorellana — Thu, 08 Jul 2010 12:14:08 +0000

Al paro de los conductores del alimentador H del Transantiago, que cumple su sexta jornada, se sumó la toma de los choferes del trocal 1, quienes alegan pésimas condiciones de seguridad y de trabajo. Los trabajadores advierten que las movilizaciones podrían extenderse a todas las líneas. Son nuevas evidencias de la crítica situación del sistema de transporte. Y aunque los dirigentes aseguran que “el Estado debe ser garante de los problemas de los trabajadores del Transantiago”, desde La Moneda insisten en que se trata de un “problema heredado”.

Días agitados han vivido en las últimas dos semanas los usuarios del Transantiago debido a la huelga de los trabajadores de la empresa Transaraucaria y la toma en un terminal de Alsacia. Más de un millón de santiaguinos quedaron sin micros, lo que vino a agitar la crisis que vive el sistema metropolitano de transporte público.

Los conductores del operador del Troncal 1 ocuparon el terminal de la comuna de Peñalolén, afectando el transporte en el eje Departamental, lo que se superó recién con la intervención de Carabineros.

El motivo del paro parcial se debió a las precarias condiciones laborales de los choferes, que no cuentan con las medidas básicas de seguridad para entregar un buen servicio a los pasajeros, pero también fue en señal de apoyo a los huelguistas de Transaraucaria.

Según el secretario general de la Confederación de Trabajadores de Alsacia, Oscar Brito, la situación en este operador sería más grave aún, ya que los buses realizan sus recorridos con certificados de revisión técnica fraudulentos.

“El año pasado en el mes de febrero nosotros denunciamos revisiones técnicas fraudulentas por parte de Alsacia. Se les dio cuenta a las autoridades correspondientes, eso está por escrito, pero ellos no han solucionado nada”, dijo el dirigente.

Sólo la punta del iceberg

El operador del sector H de la capital, Transaraucaria, no saca sus máquinas a la calle hace seis días debido a que sus conductores se encuentran en huelga legal por el no pago de sus imposiciones desde hace dos años y tampoco del sueldo de junio.

De todos modos, esta última firma fue informada este lunes del inicio del trámite para la caducación del contrato de servicio por parte de la Subsecretaría de Transportes.

Sin embargo, para el dirigente Denis Vargas la medida administrativa adoptada por la autoridad no les ayudará a solucionar el conflicto.

“A nosotros nos obligan diariamente a conducir máquinas sin revisión técnica, eso lo hemos expuesto ante el ministerio de Transporte, Carabineros, la ministra del Trabajo… Por eso, es que cumplimos seis días de paro indefinido y le recalcó al gobierno que si no se constituye una mesa tripartita la paralización indefinida va a ser para todos los choferes del Transantiago”, advirtió Vargas.

Un juicio crítico realizó en este caso el presidente de los sindicatos unidos de Transaraucarias, Osvaldo Arancibia, al afirmar que estos problemas reflejan las serias dificultades que viene registrando desde su implementación el plan de transporte. Junto con ello, emplazó a la autoridad a actuar como garante en este conflicto.

“El Transantiago se está cayendo, nosotros estamos alerta porque necesitamos esta fuente de trabajo y por eso le decimos al gobierno que debe involucrarse. El Estado debe ser garante de los problemas de los trabajadores de Transantiago y hacemos un llamado a la autoridad a escuchar a este grupo de trabajadores. Las protestas tienen un impacto social tremendo y cada día que pase las movilizaciones van a aumentar”, indicó Arancibia.

En el mismo sentido, el representante del alimentador Araucaria, Gino Bignami, denunció similar situación en el operador que presta servicios en la zona G y llamó a los demás conductores del Transantiago a apoyar la movilización de Transaraucarias.

“Consideramos que es el Estado el que concesiona, el Estado el que caduca y es el Estado el que nos tiene en estas condiciones. Nosotros necesitamos que todos los trabajadores del Transantiago vean la pelea que estamos dando como propia, no puede ser que compañeros nuestros estén cubriendo los sectores donde nosotros trabajamos. Necesitamos el apoyo de todos nuestros compañeros, para eso los invitamos a todos a defender los derechos de los trabajadores. Nuestros compañeros están hace un meses sin recibir su salario, con más de dos años de imposiciones sin pagar, por lo tanto, queremos que la autoridad tome cartas en el asunto”, señaló Gino Bignami.

El experto en ingeniería en transporte, Louis de Grange, si bien reconoció la gravedad que tiene el no pago de imposiciones, aseguró que las actuales condiciones de seguridad de los trabajadores del Transantiago serían más beneficiosas que las que había en el sistema de los microbuses amarillos. Por otro lado, el experto desmitificó la efectividad que tendría la plataforma de gestión de flota y aseguró que el 99 por ciento de funcionamiento que poseen las redes de GPS es lo que ha permitido fiscalizar el servicio de los buses.

“En términos de seguridad están mucho mejor que lo que había antes y la presencia o no de las cámaras de seguridad, la verdad es que tampoco sirve. Ha habido asaltos con cámara o sin cámaras, incluso muchas veces los jueces no consideran las imágenes para tomar decisiones. Creo que los conductores ya están mucho mejor al no manejar dinero. También se ha mitificado la gestión de flota, eso va a mejorar el sistema en aspectos marginales, sólo a nivel local. En el fondo, un plan basado en buses para una ciudad del tamaño de Santiago que mueve seis millones de pasajeros al día no va a funcionar. Mientras no se avance en la extensión de las líneas de Metro, el sistema sólo se va deteriorar”, aseguró de Grange.

Mientras continúe la paralización de Transaraucaria los tramos serán cubiertos por buses de otras empresas, dijo la coordinadora del Transantiago Ana Luisa Covarrubias. “Una vez culminado el proceso de caducidad se abrirá una licitación para reemplazar al operador de la zona H”, agregó.

Respecto del conflicto laboral de Transaraucaria, la “zarina” del sistema de transporte capitalino afirmó que el ente encargado de fiscalizar esta situación es la Dirección del Trabajo y no el ministerio de Transporte.

“Nosotros en el Transantiago hemos estado trabajando para entregar y asegurar la continuidad de un buen servicio a los trabajadores, me parece que las personas más indicadas y que tienen la experiencia en estos casos es la gente del ministerio del Trabajo. Me parece que eso es lo más adecuado. Ellos podrían ejercer una mejor intermediación en este conflicto”, dijo.

En tanto, la ministra vocera de gobierno, Ena Von Baer, insistió que los problemas que registra el Transantiago son herencia de los gobiernos de la Concertación. Asimismo, enfatizó que se trabaja para mejorar “una política pública que no estaba funcionando bien”.

A más de cuatro años de la caótica implementación del sistema de transportes que prometía ser la panacea para la asfixiada y congestionada capital, nuevas aristas dan cuenta de la crisis en la que está inmerso el Transantiago. Si primero fueron problemas de planificación, incumplimiento de contratos, financiamiento insuficiente, ahora, ni con cuatro alzas consecutivas a costa del bolsillo de los usuarios se ha logrado calmar el problema y conseguir, al menos, buenas condiciones laborales para los choferes, quienes incluso denuncian que deben usar pañales mientras manejan. Una “perlita” más a cuenta del vilipendiado Transantiago.

Via: www.radio.uchile.cl

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Gobierno pierde la paciencia con Transaraucarias y le caduca contrato

cronicaorellana — Tue, 06 Jul 2010 04:43:23 +0000

Los trabajadores de la firma, que hace cinco años era considerada un modelo a seguir del nuevo sistema, reclaman porque se les adeuda 22 meses de cotizaciones previsionales y el sueldo del mes de junio. El Ejecutivo ya le ha cursado multas por 6.000 UF, por cuanto la ausencia de sus 190 buses en las calles ha afectado a alrededor de 600.000 personas que residen en varias comunas del sector sur de la capital.

Hace cinco años, la empresa Transaraucaria aparecía ante los medios como un ejemplo a seguir por haberse adaptado exitosamente al modelo del Transantiago, sistema que varios meses después tuvo un accidentado y polémico debut.

Hoy, sin embargo, la firma alimentadora, propiedad de la firma rusa Tokam, que la adquirió a su principal accionista, la empresaria Adriana Troncoso, enfrenta un paro de sus trabajadores que se extiende por cinco días y que llevó al gobierno a iniciar los trámites para caducarle el contrato que le permite operar.

Así lo indicó la coordinadora del Transantiago Ana Luisa Covarrubias, quien manifestó que la decisión se tomó luego que la firma dejara sin servicio a más de 600.000 personas que residen en la zona H, que comprende las comunas de Lo Espejo, Pedro Aguirre Cerda, San Joaquín y San Miguel, al no sacar a circulación los 190 buses que posee.

La movilización se inició la semana pasada por iniciativa de los trabajadores que reclaman por no haber recibido su sueldo el mes de junio y por tener un historial de 22 meses de cotizaciones impagas, lo que equivale a una deuda de la compañía que asciende a cerca de mil millones de pesos.

Covarrubias manifestó que a Transaraucaria se le cursaron multas por 6.000 unidades de fomento (UF), equivalentes a unos 128 millones de pesos y que la firma tiene cinco días para apelar a la caducación.

“La empresa tiene cinco días para apelar y después otros cinco días para establecer un recurso de reposición, si la caducidad se aprueba será efectiva de aquí a un mes por lo menos”, señaló.

No obstante, indicó que igualmente continuará operando bajo un plan de contingencia.

Duante las últimas horas los servicios de la zona H han sido suplidos con buses de las firmas Subus, Alsacia, Nuevo Milenio, Cule y STP.

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Presentan anteproyecto para nuevo terminal de buses de Los Lagos

cronicaorellana — Mon, 05 Jul 2010 19:54:35 +0000

empresa Colbún presentó el anteproyecto del terminal de buses a diferentes organizaciones sociales de la comuna de Los Lagos, en una reunión realizada en la sala del Concejo Municipal de dicha comuna.

En la oportunidad, los vecinos pudieron conocer y hacer ver sus observaciones al proyecto, las que fueron recibidas por la empresa eléctrica, la cual se comprometió a tener un nuevo encuentro con ellos cuando el proyecto se encuentre en una etapa más avanzada.

En la cita, el concejal Hugo Silva se mostró satisfecho con el encuentro, indicando que fue “una reunión positiva, ya que es importante que los vecinos conozcan los proyectos que se piensan emplazar en su comuna. Todos nos pudimos informar y a la vez recomendar mejoras a lo planteado por la empresa. Fue una reunión necesaria”.

La exposición estuvo a cargo del arquitecto José Manuel Navarrete de Colbún, quien está encargado del pre diseño arquitectónico. El profesional entregó los detalles de la obra, entre los que destacan los 360 metros cuadrados de construcción, de los cuales 200 metros cuadrados corresponden a zona de espera de público. Además, se construirán andenes, boleterías, área comercial para productos artesanales, cafetería, servicios públicos y baños para discapacitados.

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Línea 6 del Metro sacará de circulación a 175 buses del Transantiago

cronicaorellana — Mon, 05 Jul 2010 19:51:28 +0000

La Línea 6 del Metro, que espera por su construcción, permitirá la migración de 290 mil capitalinos de la micro al tren subterráneo, lo que restaría 175 máquinas del Transantiago según un informe de Sectra.

Según informó hace unos días Raphael Bergoeing, presidente del Metro S.A., se encuentran en espera de los resultados de un estudio de suelo para decidir la construcción de esta extensión que beneficiará a las comunas de Cerrillos, Estación Central, Pedro Aguirre Cerda, Santiago, San Miguel, San Joaquín, Ñuñoa y Providencia, hasta el límite de ésta con Las Condes, conectando ambos extremos en aproximadamente 20 minutos.

Pero continúa la polémica por la postergación del proyecto. Ayer llegaron diputados, alcaldes y concejales de las comunas de Cerrillos, Pedro Aguirre Cerda, Estación Central, Santiago, San Joaquín y Ñuñoa para ingresar una carta dirigida al Presidente Sebastián Piñera, donde le exigen que la empresa Metro continúe el estudio de rentabilidad social, para la extensión de la línea 6.

“Fuimos a dejar una carta a La Moneda para pedirle al Gobierno que esto se concrete. Yo represento a Cerrillos y la situación de ellos con el Transantiago es terrible porque tienen mala conectividad. Ellos confían en esto y erá una gran oportunidad. Se generó mucha esperanza con la promesa del anterior Gbierno, por eso pedimos que se cumpla ahora”, dijo a Publimetro la diputada Mónica Zalaquett.

Por su parte el diputado PPD, Pepe Auth, señaló al respecto que “éste es un compromiso del Estado con la ciudadanía y su implementación no debiera ser alterada por los cambios de gobierno. Esta línea 6 contempla 14,8 kilómetros y 12 estaciones que conectan a la red de Metro a cientos de miles de santiaguinos, y de perseverar la decisión original de iniciar la construcción de la Línea 6, estaría lista en 2013 y 2014”.

Otro proyecto dormido

La Línea 3, que ha sido pospuesta en varias ocasiones, aún espera por construcción y está en estudios técnicos. La extensión está pensada para unir en 30 minutos Independencia y La Reina y tendría una extensión de unos 20 kilómetros.

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Parte el Transurbano en Ciudad de Guatemala

cronicaorellana — Mon, 05 Jul 2010 19:50:24 +0000

Dos horas después de lo anunciado, el nuevo servicio de transporte urbano, Transurbano, inició su recorrido en la avenida Petapa de la zona 12 de la ciudad capital. Las rutas 283, antigua 205, y la 287, antigua 284, circularon por las denominadas paradas seguras en las que se veían pocas personas con tarjeta prepago en mano.Este nuevo servicio utilizará únicamente este sistema de pago (Q1.10 de lunes a viernes, y Q1.25 fines de semana y días festivos) con el objetivo de evitar las extorsiones y asesinatos de pilotos, así como hacer del transporte urbano un medio más seguro. Para ello los empresarios de transporte han creado las paradas seguras, que contarán con cámaras de vigilancia y agentes de seguridad.

En las próximas semanas, unos 168 buses nuevos recorrerán la avenida Petapa, en reemplazo de las antiguas unidades. El Transurbano tendrá un servicio de cinco de la mañana a nueve de la noche.

“Este proyecto hará historia en Guatemala”, aseguró el mandatario durante el acto de inauguración del servicio.

El nuevo servicio beneficiará a cerca de 1,2 millones de personas que a diario se desplazan en transporte público en la Ciudad de Guatemala, la más grande y poblada de Centroamérica.

Con este nuevo servicio, que contará con máximas medidas de seguridad respaldadas en tecnología de última generación, según las autoridades, también se reducirán substancialmente los niveles de violencia que a diario sufren los conductores y pasajeros a manos de grupos de delincuentes.

En lo que va de este año han sido asesinados cerca de 200 personas, entre chóferes, ayudantes y pasajeros, a manos de delincuentes que se dedican a asaltar y extorsionar a los usuarios.

Los trabajadores del servicio de transporte público son constantemente asediados por las pandillas juveniles o “maras” que les exigen cuantiosas sumas de dinero como extorsión a cambio de dejarlos circular.

Según el Ministerio guatemalteco de Gobernación, los pandilleros son dirigidos por grupos del crimen organizado que han encontrado en estas extorsiones una veta que a diario reporta más de 10.000 dólares.

La principal novedad del sistema será el cobro del servicio por medio de “tarjetas de pre-pago” que los usuarios podrán adquirir en quioscos ubicados en puntos estratégicos que contarán con “máximas medidas de seguridad”.

La tecnología de las tarjetas pre-pago fue financiada por el Gobierno guatemalteco por un monto de 35 millones de dólares.

Por otro lado, la adquisición de las nuevas unidades fue posible gracias a un crédito de 450 millones de dólares otorgado por el Banco de Desarrollo Económico y Social de Brasil a los empresarios del transporte público.

Se prevé que el Transurbano de empleos directos a más de 5.000 personas, de los cuales cerca del 50 por ciento serán mujeres, incluidas conductoras. ACAN-EFE ca/lbb

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Con ataque a buses de Alsacia sigue paro de Transaraucarias (Transantiago)

cronicaorellana — Mon, 05 Jul 2010 19:13:01 +0000

Los pasajeros usuarios de los alimentadores H y G del Transantiago fueron este lunes nuevamente, y por quinto día consecutivo, víctimas del extendido paro de trabajadores de la empresa Transaraucarias que presta servicios en esas zonas del sector del sur de la capital.

La manifestación, en que unos 200 trabajadores demandan el pago de sueldos e imposiciones adeudadas, afecta directamente a las comunas de San Joaquín, Pedro Aguirre Cerda y Lo Espejo e indirectamente a San Miguel, Estación Central y Santiago Centro, hasta donde llegan las máquinas.

La jefa de la oficina gubernamental de coordinación del Transantiago, Ana Luisa Covarrubias, fiscalizó esta mañana en terreno las medidas destinadas a paliar la ausencia de buses con máquinas de otros operadores y lamentó los ataques a máquinas de la empresa Express.

“Estamos operando a un 80% del plan operacional de Transaraucarias, Transaraucarias ha estado operando al 70%, es decir la calidad del servicio que estamos ofreciendo con un plan de contingencia es mejor que la calidad del servicio que no estaba ofreciendo la empresa”, informó.

Agregó que “el único problema que hemos tenido es este apedreo de buses de la empresa Express en Lo Espejo, desgraciadamente esos buses salen del plan de contingencia porque tiene que ir a reparación”.

Estos, detalló, “no pueden seguir circulando con los buses apedreados y eso desgraciadamente es un inconveniente para los usuarios. Yo lamento profundamente la situación que están viviendo los usuarios”.

Ante la ausencia de un acuerdo con la compañía, los conductores huelguistas anunciaron para este lunes una marcha en el centro de Santiago que recorreará el Paseo Bulnes y pretende alcanzar el Palacio de La Moneda para dejar una carta al Presidente Sebastián Piñera

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Buses Linatal tiene nuevos servicios de Santiago a Linares por Yerbas Buenas

cronicaorellana — Mon, 05 Jul 2010 02:32:26 +0000

La empresa de buses Linatal ha iniciado nuevos servicios desde Santiago a Linares y viceversa a través del pueblo de Yerbas Buenas.

(Linares, Yerbas Buenas, Esperanza, Talca, Santiago)

LUNES A VIERNES

Desde terminal Linares por Esperanza:

1ª Salida. 06:30 hrs.

2ª Salida. 08:30 hrs.

3ª Salida. 14:30 hrs.

Regreso de Santiago:

1º Regreso. 17:30 hrs.

2º Regreso. 19:30 hrs.

SABADOS (Linares – Santiago por Esperanza)

Desde terminal Linares por Esperanza:

1ª Salida. 06:30 hrs.

2ª Salida. 11:00 hrs.

3ª Salida. 15:30 hrs.

Regreso de Santiago:

1ª Regreso. 17:00 hrs.

2ª Regreso. 19:00 hrs.

DOMINGOS (Linares – Santiago por Esperanza)

Desde terminal Linares por Esperanza:

1ª Salida. 13:30 hrs.

2ª Salida. 16:15 hrs.

Regreso de Santiago:

1ª Regreso. 17:30 hrs.

2ª Regreso. 19:30 hrs.

(Linares, Yerbas Buenas, Peñuelas, Talca, Santiago)

LUNES A VIERNES

Desde terminal Linares por Peñuelas:

1ª Salida. 07:30 hrs.

Regreso de Santiago:

1º Regreso. 14:30 hrs.

SABADOS (Linares – Santiago por Peñuelas)

Desde terminal Linares por Peñuelas:

1ª Salida. 09:30 hrs.

Regreso de Santiago:

1ª Regreso. 19:30 hrs.

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Buses amarillos podrán circular sin restricciones en Puerto Montt

cronicaorellana — Fri, 02 Jul 2010 19:25:00 +0000

La Corte de Apelaciones de Puerto Montt acogió el recurso de proyección presentado por la Municipalidad de Puerto Montt en contra del juez Juan Patricio Rondini, luego de que éste ordenara la incautación con prohibición de circulación de 12 buses escolares de propiedad del municipio.

02-07-2010 – Autor: Comunicaciones Municipalidad Puerto Montt

El fallo del tribunal de alzada ordena que el juez Rondini disponga que la incautación de los buses se realice en la forma solicitada por la parte querellante –la Dirección Nacional de Aduanas- en cuanto a que las máquinas sigan prestando sus servicios en tanto se tramita la causa, propuesta que – establece la determinación judicial- no tuvo oposición en el ministerio Público y demás intervinientes en el proceso.

De este modo, queda garantizado el funcionamiento de los buses que prestan servicio de traslado a escolares de sectores apartados de la comuna a razón de 2.500 estudiantes al día.

La determinación de la Corte indica en relación al juez del tribunal de garantía que decretó la incautación, que “el recurrido con su actuar, en ningún momento dimensionó la disparidad en su proceder al no haber cotejado
La gravedad de las medidas decretadas”.

Añade la decisión de la corte que el juez “perfectamente pudo haber accedido” a la petición de la Dirección de Aduanas en cuanto a que el municipio siguiera operando los buses.

El alcalde de Puerto Montt, Rabindranath quinteros valoró la decisión del tribunal de segunda instancia puertomontino, puntualizando que esta determinación favorece de manera clara a los escolares de la comuna y resguarda el bien social que significa para Puerto Montt el contar con un sistema de transporte escolar gratuito.

El fallo de la Corte de Apelaciones se encuentra rotulado bajo el rol No 152- 2010.-

Esta decisión se suma a la decretada el pasado viernes por la Corte de Apelaciones que dispusó una orden de no innovar a partir de un recurso presentado por apoderados, directivos y estudiantes afectados por la medida.

Fuente: www.canal5.cl

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Diputado Vallespín impulsa proyecto que facilita compra de buses a municipios

cronicaorellana — Fri, 02 Jul 2010 19:21:59 +0000

Tras la polémica por los buses amarillos en Puerto Montt, el diputado Patricio Vallespín (DC) presentará un proyecto de ley para internar vehículos escolares al país.

A raíz del problema que se generó por la internación de los famosos buses amarillos, Vallespín, apoyando la gestión del alcalde Quinteros, presentará un proyecto de ley que pretende cambiar la normativa legal de internación de vehículos usados al país, permitiendo a los municipios adquirir estos buses para el uso público.

La inciativa contempla que las compras sean permitidas por Aduana y liberada del pago de impuestos, rebajando así considerablemente el costo de los buses para las municipalidades.

En el mercado extranjero, estas máquinas tienen un valor aproximado de entre 8 y 12 millones de pesos.

Fuente: www.radiobiobio.cl

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